| Marca | Modelo | Año | Ratio |
|---|---|---|---|
| KTM | Adventure 1050 ABS | 2015-2016 | +2 dientes |
| KTM | Adventure 1090 ABS | 2017-2019 | +2 dientes |
| KTM | Adventure 1090 L ABS | 2018 | +2 dientes |
| KTM | Adventure 1090 L ABS A2 | 2018 | +2 dientes |
| KTM | Adventure 1090 R ABS | 2017-2019 | +2 dientes |
| KTM | Adventure 950 LC8 | 2003-2005 | +2 dientes |
| KTM | Adventure 950 S LC8 | 2003-2005 | +2 dientes |
| KTM | Adventure 990 LC8 | 2006-2007 | +2 dientes |
| KTM | Adventure 990 LC8 ABS | 2006-2013 | +2 dientes |
| KTM | Adventure 990 R LC8 | 2009-2013 | +2 dientes |
| KTM | Adventure 990 S LC8 | 2006-2008 | +2 dientes |
| KTM | Super Adventure 1290 LC8 ABS e3 | 2015-2016 | +2 dientes |
| KTM | Super Adventure 1290 R LC8 ABS e4 | 2017-2020 | +2 dientes |
| KTM | Super Adventure 1290 S LC8 ABS e4 | 2017-2020 | +2 dientes |
| KTM | Super Adventure 1290 T LC8 ABS e4 | 2017 | +2 dientes |
Las cadenas DID son extremadamente fuertes, duraderas y eficaces: alta eficacia combinada con una reacción suave y rápida a los cambios de carga y una gran resistencia a la deformación y el estiramiento. El secreto del asombroso rendimiento de estas cadenas es el proceso de endurecimiento exclusivo de DID para los bulones: este tratamiento especial produce una capa superficial extremadamente dura, al tiempo que mantiene un núcleo interior más blando. Estas cadenas combinan una resistencia extrema a los impactos con una eficaz absorción de impactos. Los anillos de sellado de forma especial y la duplicación del número de puntos de sellado tienen el efecto de salvaguardar de forma mucho más eficaz contra la pérdida de lubricante, y también proporcionan una protección óptima contra la suciedad y el óxido.
Supersprox fabrica piñones de competición de acero y aleación: todos los componentes se diseñan en CAD y se cortan con tecnología láser. Los piñones de transmisión de acero ligero representan la combinación perfecta de longevidad y rendimiento: Los piñones de acero Supersprox presentan dientes más gruesos que los de la competencia, lo que garantiza una vida útil más larga y un mejor acoplamiento con la cadena de transmisión. La brida de montaje del buje de la rueda está mecanizada y aligerada para reducir la masa giratoria hasta en un 20%. Las relaciones de acero están acabadas con tecnología Tri-Zinc que utiliza tres recubrimientos distintos para garantizar un alto rendimiento, la máxima durabilidad y un mejor diseño.


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