| Marca | Modelo | Año |
|---|---|---|
| BMW | R 100 RS - 0306 | 1976-1977 |
| BMW | R 100 RS - 0325 | 1978 |
| BMW | R 100 RT - 0386 | 1978 |
| BMW | R 100 S - 0305 | 1976 |
| BMW | R 100 S - 0324 | 1977-1978 |
| BMW | R 100/7 - 0304 | 1976 |
| BMW | R 100/7 - 0323 | 1977-1978 |
| BMW | R 50/5 - 0240 | 1969-1973 |
| BMW | R 60/5 - 0250 | 1969-1973 |
| BMW | R 60/6 - 0251 | 1973-1974 |
| BMW | R 60/6 - 0255 | 1975 |
| BMW | R 60/6 - 0281 | 1976 |
| BMW | R 60/7 - 0301 | 1976-1977 |
| BMW | R 60/7 - 0321 | 1978 |
| BMW | R 75/5 - 0260 | 1969-1973 |
| BMW | R 75/6 - 0261 | 1973-1974 |
| BMW | R 75/6 - 0265 | 1975 |
| BMW | R 75/6 - 0282 | 1976 |
| BMW | R 75/7 - 0302 | 1976 |
| BMW | R 75/7 - 0326 | 1977-1978 |
| BMW | R 80/7 N - 0327 | 1977-1978 |
| BMW | R 80/7 S - 0322 | 1977-1978 |
| BMW | R 90 S - 0272 | 1973-1974 |
| BMW | R 90 S - 0276 | 1975 |
| BMW | R 90 S - 0284 | 1976 |
| BMW | R 90/6 - 0271 | 1973-1974 |
| BMW | R 90/6 - 0275 | 1975 |
| BMW | R 90/6 - 0283 | 1976 |
Apto para varios R Boxer 2V twin spark con alternador trifásico Bosch: sustituye los puntos de ruptura y la unidad de avance o el primer encendido electrónico. Compatible con bobinas de encendido originales: asegúrese de que las bobinas de encendido originales tengan una resistencia entre 2 Ω y 5 Ω. El sensor óptico está instalado en el alternador: el sensor de efecto Hall OEM BMW o los puntos y la caja de encendido se sustituyen por este kit y se pueden retirar. Para un funcionamiento normal, se deben utilizar 2 bobinas de encendido individuales con una resistencia primaria entre 2 Ω y 5 Ω: tenga en cuenta que el sensor de efecto Hall OEM de BMW suele utilizar bobinas por debajo de 2 Ω que no son compatibles con este kit.
Increíble sistema de encendido digital con 9 curvas de avance de encendido seleccionables y ajustes de límite de revoluciones. Con una señal de efecto Hall más moderna e incluso capacidad de diagnóstico, ¡no hay ninguna unidad más avanzada disponible en la actualidad! Ligero, fácil de instalar y manejar, y con la calidad de fabricación alemana, todo en una sola unidad. Disfrute de un arranque más fácil, una mejor respuesta del acelerador y una mayor protección para su bobina. Funciones: por cada revolución del cigüeñal a partir del PMS, se determina la velocidad periférica momentánea y, de este modo, se calcula el tiempo hasta el encendido. Dado que la velocidad periférica varía sustancialmente durante la aceleración, se selecciona esta medición larga para determinar una medición relativamente exacta. El siguiente cálculo del tiempo de encendido se divide en 4 rangos: 0-400 rpm: rango de arranque, encendido siempre en el PMS 400-1000 rpm: rango de ralentí, encendido adelantado de 2° a 8°, dependiendo de la selección de la curva 1000-6200 rpm: rango de carga parcial, aquí se produce el ajuste del avance de la chispa 6200-10 000 rpm: rango de carga máxima, encendido adelantado constante de 32° a 39°, dependiendo de la selección de la curva.
Características:

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