| Marca | Modelo | Año | Ratio |
|---|---|---|---|
| Honda | CB 500 F e3 - PC45A | 2013-2015 | Stock |
| Honda | CB 500 F e3 ABS - PC45B | 2013-2016 | Stock |
| Honda | CB 500 F e4 ABS - PC58A | 2017-2018 | Stock |
| Honda | CB 500 F e4 ABS - PC63A | 2019-2020 | Stock |
| Honda | CB 500 F e5 ABS - PC63A | 2021-2022 | Stock |
| Honda | CB 500 X e3 - PC46A | 2015 | Stock |
| Honda | CB 500 X e3 ABS - PC46B | 2013-2016 | Stock |
| Honda | CB 500 X e3 ABS - PC59A | 2017-2018 | Stock |
| Honda | CB 500 X e4 ABS - PC64A | 2019-2020 | Stock |
| Honda | CB 500 X e5 ABS - PC64A | 2021-2023 | |
| Honda | CBR 500 R ABS e3 - PC44B | 2013-2016 | Stock |
| Honda | CBR 500 R ABS e4 - PC57A | 2017-2018 | Stock |
| Honda | CBR 500 R ABS e4 - PC62A | 2019-2020 | Stock |
| Honda | CBR 500 R ABS e5 - PC62A | 2021-2023 | Stock |
Las cadenas DID son extremadamente fuertes, duraderas y eficaces: alta eficacia combinada con una reacción suave y rápida a los cambios de carga y una gran resistencia a la deformación y el estiramiento. El secreto del asombroso rendimiento de estas cadenas es el proceso de endurecimiento exclusivo de DID para los bulones: este tratamiento especial produce una capa superficial extremadamente dura, al tiempo que mantiene un núcleo interior más blando. Estas cadenas combinan una resistencia extrema a los impactos con una eficaz absorción de impactos. Los anillos de sellado de forma especial y la duplicación del número de puntos de sellado tienen el efecto de salvaguardar de forma mucho más eficaz contra la pérdida de lubricante, y también proporcionan una protección óptima contra la suciedad y el óxido.
Supersprox fabrica piñones de competición de acero y aleación: todos los componentes se diseñan en CAD y se cortan con tecnología láser. Los piñones de transmisión de acero ligero representan la combinación perfecta de longevidad y rendimiento: Los piñones de acero Supersprox presentan dientes más gruesos que los de la competencia, lo que garantiza una vida útil más larga y un mejor acoplamiento con la cadena de transmisión. La brida de montaje del buje de la rueda está mecanizada y aligerada para reducir la masa giratoria hasta en un 20%. Las relaciones de acero están acabadas con tecnología Tri-Zinc que utiliza tres recubrimientos distintos para garantizar un alto rendimiento, la máxima durabilidad y un mejor diseño.


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