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Tubo de escape BMW K 100 4-1 derecha

Código: 01-0178 - Marca: NoBrand

Disponible en: YA NO SE PRODUCE
Material: Acero Inox
Color: Gris

€ 274,95 VAT inc.

DESCATALOGADO

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COMPATIBILIDAD MOTOS

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Marca	Familia	Modelo	Año
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BMW	K	K 100 RS ABS - 0503	1983-1989
BMW	K	K 100 RT - 0504	1983-1989
BMW	K	K 100 RT ABS - 0504	1983-1989
BMW	K	K 100/2 - 0521	1987-1990
BMW	K	K 1000 16V - 0525	1988-1993

INFORMACIÓN DE PRODUCTO

Stainless steel 4-1 exhuast pipe connection suitable for several BMW models K 100: compatible with OEM BMW eahaust pipes and aftermarket exhaust mufflers. To install this 4-1 muffler connector on the OEM BMW pipes it is necessary to remove the main stand and to cut few centimeters of the stock pipes.

Dimensions:

exhaust fixing: diameter 50mm
pipe exit: straight, right side

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Warranty

PREGUNTAS DE CLIENTES:

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Salve, il diametro indicato nella descrizione è esterno?

de Salvatore00, 17 enero 2024

Il misura è riferita al diametro esterno del collettore di scarico.

Ciao sono un customizer di Bari. Vorrei alcune info per montare questo collettore di scarico sul lato sinistro della bmw , rivolto verso l'alto. Vi risulta che sia possibile? Ho provato diverse volte a contattarvi per telefono ma senza esito. Grazie

de ettore, 16 junio 2020

Buonasera Ettore, come da accordi allego il link al collettore inclinato clic aquí para ver el link. Ti allego anche il link al modulo di iscrizione per accedere al listino scontato clic aquí para ver el link

Ciao, causa precedenti saldature allo scarico del mio k100 16v ho dovuto tagliarlo qualche centimetro in più del raccordo, quindi volendo acquistare questo modello a 90' vorrei sapere quali sono le misure minime che devo rispett per montarlo grazie

de Luca, 15 noviembre 2019

Per poter montare questo raccordo è necessario accorciare i collettori originali di qualche centimetro, circa un paio di centimetri: credo possano anche essere più corti, non dovrebbe avere impedimenti ma quello può verificarlo lei direttamente sulla moto. Devono essere accorciati i collettori perchè altrimenti il tubo centrale -che attraversa la moto da sinistra a destra- andrebbe a strusciare contro la gomma: sulla parte anteriore della moto però dovrebbe avere altri cenimetri liberi.