| Marca | Modelo | Año |
|---|---|---|
| Honda | CB 500 Four K0 - CB500 | 1970 |
| Honda | CB 500 Four K1 - CB500 | 1972-1973 |
| Honda | CB 500 Four K2 - CB500 | 1973-1974 |
| Honda | CB 500 Four K3 - CB500 | 1975-1977 |
| Honda | CB 500 T - CB500T | 1975-1976 |
| Honda | CB 550 F1 Super Sport - CB550F | 1976 |
| Honda | CB 550 F2 Super Sport - CB550F | 1977 |
| Honda | CB 550 Four K - CB550K | 1975-1978 |
| Honda | CB 750 F1 Super Sport - CB750F | 1976 |
| Honda | CB 750 F2 Super Sport - CB750G | 1977-1978 |
| Honda | CB 750 Four K0 - CB750 | 1969-1970 |
| Honda | CB 750 Four K1 - CB750 | 1971 |
| Honda | CB 750 Four K2 - CB750 | 1972-1975 |
| Honda | CB 750 Four K6 - CB750 | 1976 |
| Honda | CB 750 Four K7 - CB750K | 1977-1978 |
Sillín adecuado para varios modelos de motos de época: ligero y resistente, fabricado en fibra de vidrio y acabado con una capa de gelcoat pintable. Ideal para restaurar motos antiguas de época o crear especiales de estilo deportivo. Para instalar este sillín no es necesario cortar el bastidor original de la moto, pero casi siempre es necesario modificar otras partes de la moto como el conjunto de luces traseras, guardabarros y portamatrículas. La base del sillín no tiene puntos de fijación al bastidor: se puede taladrar o resinar para montarlo a través de una placa o bastidor de la moto. El montaje del asiento de fibra de vidrio implica el uso de almohadillas de goma para absorber las vibraciones y proteger el bastidor de golpes y arañazos. Una vez fijado el sillín al bastidor, lo único que falta para completarlo es el acolchado y la tapicería.


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